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Nachzügler hat jetzt Vorsprung
 Kompaktvan VW Touran rollt mit frischer Optik und neuen Motoren an
Er startete mit Verspätung und hat das Feld der kompakten Vans von hinten aufgerollt. Doch mittlerweile ist er von der Spitze nicht mehr wegzudenken: der VW Touran. Mit einer frischeren Optik und neuen Motoren läutet der nun dreijährige Bestseller seinen zweiten Lebenszyklus ein.
Der neue Touran aber geht mit Vorsprung ins Rennen. Er ist der Erste im Konzern, der nahezu alleine einparkt: Ein Parkassistent übernimmt die Lenkung. Nach seiner Aktivierung misst der neue Helfer (670 Euro, inklusive Parksensoren vorne und hinten) bei langsamer Vorbeifahrt per Ultraschall die Lücken rechts und links am Straßenrand. Ist der Parkplatz groß genug, heißt es nur noch. Rückwärts-Gang einlegen, Gas geben und dann Hände weg vom Steuer. Da System lenkt den Wagen selbstständig ein. In etwa 15 Sekunden steht das Auto ohne Rempler in der Lücke.
Angesichts der neuen Leuchten vorne und hinten und dem markentypischen Chromgrill wären Beulen auch wirklich schade. Führten laut Marktforschung bisher vor allem rationelle Gründe bei weltweit insgesamt 650 000 Kunden zur Kaufentscheidung, soll künftig auch das Bauchgefühl angesprochen werden.
In der Tat ist es erstaunlich, wie gut die minimalen Veränderungen dem - auf Wunsch als Siebensitzer (660 Euro Aufpreis) bestellbaren - Touran tun. Innen ist bis auf ein neues Dreispeichen-Lenkrad und einer nun chromfarbenen Mittelkonsole alles beim Alten geblieben.
Neues hat die Antriebspalette zu bieten. Während der 1,6-Liter-Benziner (102 PS/75 kW/20 460 Euro) weiterhin als Basisaggregat zur Wahl steht, ersetzt von Februar 2007 an ein 1,4-Liter TSI den 150 PS (110 kW) starken Vierzylinder-FSI. Dank Kompressor und Turbolader leistet er genauso wie der neue Spitzen-Diesel, der Zweiliter-TDI, enorm agile 170 PS (125 kW/30 175 Euro). Dabei verrichtet das aus dem Golf GT bekannte Triebwerk seine Arbeit erfreulich leise. Weiter im Angebot sind die beiden 1,9-Liter-Selbstzünder (90 PS/66 kW/21 485 oder 105 PS/77 kW/ 22 510 Euro), der Zweiliter-TDI (140 PS/103 kW/ 26 560 Euro) und die Erdgasvariante EcoFuel (109 PS/80 kW/23 360 Euro).
Gegen einen Aufpreis von 1675 Euro können alle TSI und TDI-Motoren mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG bestellt werden (Serie im 170-PS-TSI). Bereits ab Werk gibtÕs unter anderem Tempomat, CD-Radio und ein ESP mit Gespannstabilisierung. Erfreulich: zumindest bis zur Mehrwertsteuererhöhung liegt der Einstiegspreis 190 Euro unter dem bisherigen. Vielleicht ein Grund, warum bereits jetzt 12 000 Bestellungen für den neuen Touran vorliegen. Sabine Neumann

Artikel vom 25.11.2006