Audi bietet neben dem Q7 den hochbeinigen A6 als geländegängiges Auto an
Viele Wege führen ins Gelände. Und so bietet Audi neben dem mächtigen Q7 jetzt als Alternative für nicht ganz so schweres Terrain die zweite Generation des A6 Allroad quattro an. Der A6 in der Kombiversion Avant mutiert in der Version Allroad zu einem Auto, das sich auch im leichten Gelände durchaus wohl fühlt. Foto: Audi »Es ist letztlich Glaubensfrage«, sagt Audi-Sprecher Josef Schlossmacher, wenn er nach der Kundenklientel der beiden Fahrzeugtypen gefragt wird. Die Unterschiede sind auf den ersten Blick erkennbar. Neben dem bulligen Q7, der so manche Garagen- und Carport-Dimension sprengt, wirkt der ganz eng mit dem A6 Avant verwandte Allroad mit seinen 4,93 Metern Länge nicht nur fast zierlich, sondern fährt sich auch deutlich Pkw-ähnlicher. Dafür sorgt auch die serienmäßige Luftfederung, die die Bodenfreiheit des Allroad (maximal 185 Millimeter) je nach Geschwindigkeit automatisch in vier Stufen um bis zu 60 Millimeter reguliert. So lässt sich der mit permanentem Allradantrieb ausgerüstete Wagen ausgesprochen sportlich um die Ecken bewegen und macht auch abseits fester Straßen noch eine gute Figur. Der Unterfahrschutz aus Edelstahl sorgt dafür, dass dabei hochfliegende Steine oder aus dem Boden ragende Kanten »abgewehrt« werden. Spezielle Stoßfänger, größere Außenspiegel, Türaufsatzleisten, Dachreling sowie die Beplankung der Schweller und Radhäuser zeugen zudem von ausreichendem Durchsetzungsvermögen jenseits des Boulevards. Dort aber macht der A6 Allroad ebenfalls eine tadellose Figur. Der geräumige Innenraum mit hochwertigen Materialien sowie der groß dimensionierte Kofferraum (565 bis 1660 Liter) garantieren beste Alltagstauglichkeit. Für den ausschließlich in der Avant- also Kombi-Variante angebotenen Allroad stehen vier unterschiedliche Triebwerke (zwei Diesel, zwei Benziner) zur Verfügung. Die beiden Sechszylinder-Selbstzünder leisten 180 PS (132 kW) im 2.7 TDI (47 800 Euro) und 233 PS (171 kW) im 3.0 TDI (48 900 Euro). Der 3.2 FSI V6 Benzindirekteinspritzer (48 800 Euro) leistet 255 PS (188 kW), den Achtzylinder 4.2 FSI zum Preis von 65 500 Euro bringen 350 »Pferdchen« (257 kW) auf Trab. Die Preise tragen übrigens ebenfalls zum Thema »Glaubensfrage« bei : Bei den vergleichbaren Motorisierungen liegen Q7 und Allroad fast gleichauf. Wolfgang Schäffer
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