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23.09.2006 Artikelansicht

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Diesel-Schub ohne Ende
Neue Generation des BMW X3 hat bärenstarken Selbstzünder im Gepäck
Hammerhart. Dieser Diesel ist eine Wucht. Sechs Zylinder, drei Liter Hubraum, 286 PS, 580 Newtonmeter (bei 1750 Umdrehungen) und zwei Turbolader sorgen im Spitzenmodell des neuen BMW X3 für Schub ohne Ende.
Ein neuer BMW X3? Ja und auch nein. Schließlich baut der Neue komplett auf dem erfolgreichen Vorgänger (mehr als 260 000 Verkäufe weltweit) auf. Technisch aber haben die BMW-Ingenieure eine Menge Verbesserungen, die sich vor allem auf das Fahrverhalten beziehen, im neuen X3 »versteckt«. In Sachen Optik dagegen muss man schon zweimal hinschauen, bis man erkennt, was den Neuen vom alten Auto unterscheidet: Es sind veränderte Stoßfänger (überwiegend in Wagenfarbe lackiert), eine leicht vergrößerte BMW-Niere im Gesicht sowie die überarbeiteten Scheinwerfer und Rückleuchten.
Der ganz große Umbruch ist das ebenso wenig wie die Änderungen im Passagierabteil. Vor allem die Wertigkeit des eingesetzten Kunststoffs könnte für ein Auto mit Premium-Anspruch besser sein. Die wesentlichen Veränderungen im Innenraum X3 des Jahrgangs 2007 sind modernere Dekorleisten und ein neues Lenkrad. An dem hat der Fahrer nach wie vor einen guten Überblick über die Instrumente. Die Bedienelemente sind just da, wo sie hingehören und leicht zu erreichen.
Leicht ist denn auch ein gutes Stichwort für das neue Spitzentriebwerk der Baureihe. Es ist schon beeindruckend, mit welcher Leichtigkeit der X3 3.0 sd, so die offizielle Bezeichnung dieser 50 300 Euro teuren Variante, über die Straße »fliegt«. Schon ein leichter Druck mit dem Gasfuß reicht aus, um den allradgetriebenen Bayern vehement aus den Startlöchern schießen zu lassen. 6,6 Sekunden benötigt der Wagen für den Sprint von Null auf 100. Danach zieht der Selbstzünder (mit Filter) ohne auch nur die kleinste erkennbare Atempause weiter durch. Erst bei Tempo 240 ist Schluss. Das aber ist nicht wirklich wichtig. Weitaus interessanter ist die auf Grund des enormen Drehmoments vorhandene Durchzugskraft, die Beschleunigungs- und Überholvorgänge in jeder Situation spielerisch leicht werden lässt. Dabei bleibt das Triebwerk jederzeit angenehm leise und besticht mit großer Laufruhe. Für die Kraftübertragung ist eine bestens abgestimmte Sechsgang-Automatik verantwortlich.
Die gibt's auf Wunsch für 2100 Euro auch für den zweiten Sechszylinder Dreiliter-Diesel, der 218 PS (160 kW/43 000 Euro) sowie die beiden Sechszylinder-Benziner 3.0 si (272 PS/200 kW/42 600 Euro) und 2.5si (218 PS/160 kW/40 100 Euro). Die beiden gleichstarken Zweiliter-Vierzylinder (150 PS/110 kW) sind ausschließlich mit einer Sechsgang-Schaltung im Angebot. Der Benziner kostet 33 500, der Diesel 36 200 Euro.
Alle Preise sind übrigens mit 16 Prozent Mehrwertsteuer angegeben. Aber auch, wenn der neue X3 in wenigen Tagen seine Markteinführung feiert, die meisten Interessenten werden die von 2007 an geltenden 19 Prozent zahlen müssen. Bei vielen BMW-Niederlassungen ist zu hören, dass die Kontingente für das restliche Jahr 2006 bereits ausgeschöpft sind.
Wolfgang Schäffer

Nächste Woche:
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Artikel vom 23.09.2006