Kürzerer Radstand und ein neues Fahrerhaus-Konzept
Geländegängig, wendig, bärenstark, unverwüstlich: Der Unimog hat einen legendären Ruf. Mit einem kompakten Ableger schlägt Mercedes-Benz jetzt ein neues Kapitel des Alleskönners auf. Mit 7,5 bis 8,5 Tonnen Gesamtgewicht (Leergewicht 5,1 Tonnen einschließlich einer 2,25 Meter langen Kipp-Pritsche) verfügt der Neuling über ein eigenständiges Fahrerhauskonzept. Im Gegensatz zum U 300 verfügt der neue Kompakt-Unimog über eine Frontlenker-Ganzstahlfahrerhaus. Die Kabine ermöglicht eine gute Rundumsicht. Innen finden drei Personen Platz. Das Lenkrad ist in Höhe und Neigung verstellbar. Zwischen Kabine und Pritsche ist ausreichend Platz für -anbauten und Geräte. Beim Fahrgestell und bei der Antriebstechnik basiert der kompakte auf des klassischen Unimog. Der auf 2,70 Meter verkürzte Radstand reduziert den Wendekreis aber auf weniger als 12,80 Meter. Angetrieben wird der neue Unimog von einem 156 PS starken 4,25 Liter Blue-Tec-Diesel mit einem Achtgang-Schaltgetriebe. Permanenter Allradantrieb mit drei Differentialsperren sowie Portalachsen mit hoher Bodenfreiheit in Serie stehen für vielfältige Einsatzmöglichkeiten. Seine Premiere feiert der neue Unimog in wenigen Tagen auf der Nutzfahrzeug-IAA in Hannover. Die Markteinführung hat Mercedes-Benz für das zweite Halbjahr 2007 angekündigt.
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