Mit neuen Dieselmotoren, frischer Optik und hochwertigem Interieur geht der Renault Trafic (baugleich mit dem Opel Vivaro) rundum aktualisiert an den Start. Äußeres Erkennungszeichen der jüngsten Generation des Multitalents in der Klasse bis 2,9 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht sind neue Scheinwerfereinheiten mit integriertem Blinker. Hinzu kommt der modifizierte Kühlergrill, der die Familienzugehörigkeit zur Renault Modellpalette betont. Als Basis-Motorisierung für den Trafic bietet Renault den neu entwickelten 2.0 dCi-Diesel in zwei Leistungsstufen mit 90ÊPS (66ÊkW) und 114 PS (84 kW) an. Der Common-Rail-Turbodiesel ersetzt die bisherigen 1.9 dCi-Triebwerke. Wie alle Trafic-Motoren erfüllen sie die derzeit strengste Abgasnorm Euro 4. Rundum aktualisiert präsentiert sich der Topdiesel 2.5 dCi FAP 150 im Trafic. Die Renault Entwickler steigerten die Leistung des Selbstzünders um elf auf jetzt 146 PS (107 kW) und spendierten ihm den Dieselpartikelfilter. Als viertes Triebwerk ist der 117 PS (86 kW) starke Benziner 2.0 16V erhältlich. Alle Motorvarianten haben ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Optional bietet Renault für den Trafic 2.5 das automatisierte Quickshift-Sechsganggetriebe an. Wichtig für den gewerblichen Einsatz: Trafic-Kunden können jetzt die Vorrüstung für eine zweite Batterie ordern. Zusätzlich legt die Kraft der Batterie von 80 auf 85 Amperestunden (Ah) zu. Abhängig von der Ausstattung sind sogar 95 Ah möglich. Um das Einsatzspektrum weiter auszudehnen, setzte Renault bei den Diesel-Versionen die Leistung der Lichtmaschine von 125 auf 150 Ampere herauf. Der Renault Trafic bietet Vielfalt ab Werk in insgesamt 19 Karosserie-, Längen-, Höhen- und Gewichtsvarianten. So ist das Modell als Kastenwagen und Doppelkabine Kastenwagen mit zwei Radständen sowie in den zwei Nutzlastklassen mit 1000 und 1200 Kilo erhältlich. Den Kastenwagen bietet Renault zudem mit Normal- und Hochdach an (1,96 und 2,50 Meter). Bereits das Modell L1H1 (kurzer Radstand, Normaldach) offeriert als Kastenwagen fünf Kubikmeter Ladevolumen (Doppelkabine: 3,2 Kubikmeter). Trotz der garagentauglichen Außenabmessungen ist der Laderaum 2,40 Meter lang und 1,39 Meter hoch. Der kleine Transporter als Kastenwagen mit kurzem Radstand kostet netto ab 19 250 Euro.
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