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Mit doppelter Turbokraft
 Peugeot erweitert die Dieselpalette für den 407 um zwei weitere Alternativen
Peugeot heizt dem 407 ein. Zwei neue Bi-Turbo-Dieseltriebwerke sollen dem Mittelklassemodell der Franzosen neuen Schwung bei den Verkaufszahlen verleihen. In der Limousine und auch der Kombi-Version SW kommen nun sowohl der 2,2 HDi mit 170 PS (125 kW) als auch der 2,7 Liter V6 HDi mit 204 PS (150 kW) zusätzlich zur bestehenden Motorenpalette zum Einsatz. Beide Selbstzünder sind mit einem Rußpartikelfilter ausgerüstet.
Der laufruhige Sechszylinder ist bereits aus dem 407 Coupé und dem 607 bekannt. Der 170 PS starke 2,2 Liter ist ein neues Aggregat. Es besticht mit spontanem Ansprechverhalten, hoher Durchzugskraft, Laufkultur und arbeitet sehr leise. Zudem verfügt es über ein Common-Rail-System der dritten Generation, das einen Einspritzdruck von bis zu 1800 bar ermöglicht.
Bi-Turbo heißt bei beiden Triebwerken, dass zwei kleinere Lader aneinander gekoppelt sind. Der erste sorgt schon bei niedrigsten Drehzahlen für zusätzlichen Schub, der zweite schaltet sich bei 2600 Umdrehungen dazu. Diese Kombination sorgt gerade auch im 2,2 Liter Motor (mit Sechsgang-Schaltung) für jede Menge Agilität, wie erste Fahrten zeigten. Die Limousine wird zu einem Einstiegspreis von 27 950 Euro (Premium-Ausstattung) angeboten, der SW kostet 1300 Euro mehr.
Den V6 (Sechsgang-Automatik) gibt es zunächst nur in zwei besonders reichhaltig bestückten Sonderserien. Einstieg hier: 32 450 Euro (Limousine).
Peugeot ist davon überzeugt, mit den beiden neuen Selbstzündern den Dieselanteil des 407 von derzeit 83 Prozent noch einmal zu erhöhen. Den größten Anteil der Dieselzulassung wird den Prognosen zufolge weiterhin der Zweiliter mit 136 PS (100 kW/26550 Euro) haben. Wolfgang Schäffer

Artikel vom 15.07.2006