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Zwei Sitze und ein M
BMW schickt am 8. Juni das 343 PS starke Z4 M-Coupé ins Rennen
Gut, dass Ursula von der Leyen und Alice Schwarzer nicht bei der Vorstellung des BMW Z4 M-Coupés dabei waren.
 Ihre Empörungsschreie hätten selbst das Röhren des 3,2-Sechszylinders bei diesem Satz übertönt: »Mehr als zwei Sitzplätze stören nur, wenn Mann und Maschine verschmelzen«, sagte Burkhard Göschel, im BMW-Vorstand für Entwicklung, Forschung und Einkauf zuständig. Und er hat recht: Der neue Sportwagen ist eben mit einem M wie Mann gekennzeichnet und nicht mit einem F wie Frau oder Familie.
An der Optik dieses Typen wird aber auch frau Gefallen finden. Das Z4 M Coupé ist - anders als bei der Vorgänger-Baureihe Z3 - ein neben dem offenen Brudermodell Z4 M-Roadster eigenständiger und sehr elegant gestalteter Sportler.
Die Dynamik offenbart sich vor allem in der Seitenansicht: Die Fahrgastzelle ist hinter der lang nach vorne strebenden Front deutlich im hinteren Teil des Autos angeordnet, die Hecklinie ist sanft und flach abfallend bei gleichzeitig sehr kurzem Heck. Das ist ein weiteres Design-Bonbon: Ein kecker Spoiler-Bürzel schließt das große Heckfenster ab, darunter sind weit ausgestellte Kotflügel, markant geformte Heckleuchten und vier Auspuffendrohre ansprechend angeordnet.
Öffnet man die Heckklappe, stehen dort 300 Liter Laderaum zur Verfügung. Der wird bei BMW traditionell mit einem bestimmten Gepäckstück ausgemessen: Platz für zwei Golftaschen.
Im Innenraum haben die Designer viel Vernunft walten lassen. Schwarz und puristisch, funktionell und hochwertig sind die Stichworte. Das Cockpit ist mit fest zupackenden Sportsitzen und einem griffigen Lenkrad ganz auf die Kernkompetenz dieses Autos ausgerichtet: das Fahren.
Ein vorsichtiger Tritt aufs Gaspedal lässt das M-Coupé nach vorne schießen und den 3,2-Liter-Sechszylinder mit hellem Röhren erklingen. 343 PS (252 kW) wollen mit Bedacht bedient werden, und beim Druck auf die Sport-Taste spricht das Gaspedal noch temperamentvoller an. In fünf Sekunden beschleunigt der Sportler auf Tempo 100, die Spitze ist bei abgeregelten 250 erreicht.
Für soviel Kraft ein perfektes Gesamtpaket zu schnüren, ist eine große BMW-Tradition. Das eng abgestufte Sechsgang-Getriebe gehört ebenso dazu wie das Fahrwerk und die kraftvoll zupackenden Bremsen. Die Leistung von Letzteren beschreibt Ulrich Bruhnke, Chef der M-Abteilung bei BMW: »Dieses Auto bremst nicht nur, es wirft Anker.« Stimmt. Das zeigten erste Testkilometer, bei denen auch frau mit der Maschine verschmelzen durfte.
Dass das neue BMW Z4 M Coupé ein exklusives Fahrvergnügen ist, zeigt der Preis von 55 900 Euro. Etwas günstiger ist das Coupé ohne M: Für 38 900 Euro ist das Z4 Coupé mit einem Dreiliter-Sechszylinder mit 265 PS zu haben. Das hat auch nur zwei Sitze. Mehr stören schließlich nur. Esther Steinmeier

Nächste Woche:
die neue Mercedes E-Klasse

Artikel vom 03.06.2006