13.05.2006 Artikelansicht
Ausschnitt Zeitungsausschnitt
 Drucken Drucken

 

Bitte, den Rücken stärken!
Die einzige erhaltene Hansekogge der Welt braucht dringend ein Korsett
Schon mal sowas gehört? Ein Schiff braucht ein Stützkorsett. Stimmt, hat Benjamin erfahren. Denn dieses Schiff ist ganz wertvoll.
2000 verwitterte Holzplanken sind der Stolz des Deutschen Schifffahrtsmuseums (DSM) in Bremerhaven. »Denn sie bilden die einzige erhaltene Hansekogge der Welt«, sagt Direktor Lars U. Scholl. 17 Jahre lang haben die Museumswissenschaftler das Wrack aus dem 14. Jahrhundert sorgfältig konserviert und aus seinen Einzelteilen wieder zusammen gebaut. Sechs Jahre nach dem Ende der Restaurierung droht jetzt die Katastrophe: Die Kogge bricht auseinander. Ein Stützkorsett soll dem Schiff den Rücken stärken.
Roh behauene Eichenplanken und Eichenspanten, die eher ungelenk zu einer bauchigen Schiffsform gefügt sind - auf den ersten Blick erweckt die Bremerhavener Hansekogge nicht den Eindruck, dass auf diesem Schiffstyp der Erfolg der ersten europäischen Handelsorganisation begründet ist. »Man hat eben damals nicht das beste Holz verwendet, weil die Schiffe ohnehin nicht alt wurden«, sagt Scholl.
Das Bremerhavener Stück schien den damaligen Schiffbauern ohnehin nicht so richtig geglückt zu sein: Bereits kurz nach dem Stapellauf und vor der Fertigstellung ging die Kogge um 1380 unter. Seit einigen Monaten hat sich der Wrack-Charakter der 1962 im Weserschlick bei Bremen gefundenen Kogge deutlich verstärkt. »Das Schiff sackt durch, die Planken brechen auseinander, an manchen Stellen nur um Millimeter, an anderen um bis zu 30 Zentimeter«, beschreibt Scholl den Prozess.
Fast sechs Jahre hängt die Kogge bereits an einem Stahlgestell im Museum, nach unten durch einfache Holzpallen abgestützt. »Wahrscheinlich kommen die Verformungen durch das Eigengewicht des Rumpfes und dadurch, dass das Holz nach der Konservierung weicher ist als angenommen«, vermutet Scholl.
Diese Einschätzung teilt auch der DSM-Nassholz-Spezialist Per Hoffmann. Seit 1979 hat er die Konservierung der Holzteile geleitet, mit einem speziellen Verfahren. Damit betrat das DSM Neuland und gilt seither weltweit als führende Adresse in Fragen der Nassholz-Konservierung.
17 Jahre dauerte der Prozess - im Sommer 2000 konnte die Kogge ihr Tauchbecken verlassen und wird seither jährlich von 200000 Museumsbesuchern bewundert. Hoffmann, der die Bergung der Kogge 1962 als Schüler beobachtete, hatte eigentlich geglaubt, seine Arbeit sei damit beendet. Jetzt kommt neue Arbeit auf ihn zu.
Noch sind sich die Wissenschaftler nicht ganz einig, wie sie der Kogge ein Stützkorsett verpassen werden. Zur Zeit denken die Experten an ein Stahlgestänge, dass an die Planken im Schiffsinneren angebracht wird. Keinesfalls soll der Blick auf die Kogge versperrt werden.
Das Wrack ist schließlich unter den Zehntausenden von Exponaten das wichtigste Ausstellungsstück. Letztlich war der Koggenfund der Anlass, das Schifffahrtsmuseum als nationale Forschungseinrichtung für Meeresgeschichte zu gründen.

Artikel vom 13.05.2006