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In neuen Dimensionen
Hyundai Santa Fe wächst in der Größe und wird deutlich teurer
 Von wegen Billigheimer. Mit dem neuen Santa Fe springt Hyundai nicht nur bei den Maßen in eine neue Dimension und damit letztlich auch in ein anderes Fahrzeugs-Segment.
Auch preislich bewegen sich die Koreaner kräftig nach oben. Beim Vergleich der Preislisten des alten und neuen Santa Fe wird's einem im ersten Moment fast schwindelig. Lag der Einstiegspreis bisher bei 19 490 Euro, geht jetzt nichts mehr unter 29 490 Euro - 50 Prozent mehr!
Dieser satte Sprung hat natürlich Gründe. Der erste ist, dass die bisherige Basismotorisierung, der 2,4 Liter-Vierzylinder Benziner, nicht mehr angeboten wird. Stattdessen startet der koreanische Hersteller die Modellreihe jetzt mit einem 2,7-Liter-V6-Triebwerk, das 189 PS (139 kW) leistet und für seidenweichen Lauf steht. Als Fronttriebler mit Fünfgang-Getriebe kostet der Santa Fe dann eben jene 29 490 Euro.
Wer den Allradantrieb wählt - bei Bedarf werden automatisch die Hinterräder mit bis zu 50 Prozent des Drehmoments versorgt -, zahlt samt Vierstufen-Automatik 32 490 Euro. Hier ist zumindest ansatzweise ein Preisvergleich mit dem Vorgänger möglich. Der Zuschlag beträgt knapp 6000 Euro.
»Der alte Sante Fe ist mit dem neuen Modell eigentlich gar nicht zu vergleichen. Wir haben da ein völlig neues Auto auf die Räder gestellt, das im Prinzip eine Klasse höher anzusiedeln ist«, erklärt Hyundai-Sprecherin Sevilay Der. Zudem sei nun eine bessere Abgrenzung zum kleinen Bruder Tucson errreicht.
ÊParallel zum Benziner feiert ein neuer Diesel Premiere. Der 150 PS (110 kW) starke 2,2 Liter ist mit Fünfgang-Schaltung kombiniert (Fünfstufen-Automat als Option für 1590 Euro) und überzeugt mit großer Laufruhe und satter Durchzugskraft. In Zahlen ausgedrückt: 335 Newtonmeter bereits bei 1800 Touren. Mit Frontantrieb kostet der Selbstzünder 29 490 Euro, als Allradler 31 990 Euro. Ein Partikelfilter wird allerdings erst im Spätsommer angeboten.
ÊDie Erneuerung der Motoren, auf die auch Fahrwerk (richtig gut abgestimmt) und Bremsen neu ausgelegt wurden, ist das eine. Auf der anderen Seite hat der neue Santa Fe auch aufgrund seines Größenwachstums sowie der Ausstattung mit seinem Vorgänger kaum noch etwas gemeinsam. In der Länge hat der Wagen um 13 Zentimeter auf 4,68 Meter, in der Breite um vier (1,89) und in der Höhe um sieben Zentimeter (1,80 Meter) zugelegt.
Mit diesen Werten lässt der Hyundai seine bisherigen Konkurrenten zurück und schließt schon fast zu den großen Vertretern dieser Fahrzeugspezies auf. Dementsprechend haben auch die Designer alles getan, den Santa Fe fein zu machen. Das Auto rollt mit markantem Gesicht, ausdrucksstarker Linienführung und ansehnlichen Rundungen vor. Dachreling und 17-Zoll-Aluräder sorgen zudem dafür, die Attraktivität des Wagens zu erhöhen.Ê
Die setzt sich im Passagierabteil fort. Hochwertig wirkendeMaterialien (Mix aus Holz, Metall und Kunststoff), bequeme Sitze, ein übersichtlicher Armaturenträger und jede Menge Platz sorgen für Wohlfühl-Ambiente. Dazu trägt auch die umfangreiche Serienausstattung bei. So hat Hyundai dem Santa Fe unter anderem Klimaanlage, elektrische Fensterheber sowie elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel mit auf den Weg gegeben. Zur Sicherheitsausstattung gehören Vorhang-Airbags und ein ESP.
Auf Wunsch kann der Santa Fe mit einer dritten Sitzreihe geordert werden (1490 Euro inklusive Niveauausgleich). Die lässt sich vollständig im Boden versenken. Das Kofferraumvolumen variiert auf diese Weise zwischen 528 und 1582 Litern. Wolfgang Schäffer

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Artikel vom 18.03.2006