26.11.2005 Artikelansicht
Ausschnitt Zeitungsausschnitt
 Drucken Drucken

 

Hondas sportliches Herz
Schon gefahren: Neuer Civic mit futuristischem Design kommt im Januar
Jugendliche Ausrichtung hin, sportlicher Anspruch her: Den ersten Kaufvertrag für den neuen Honda Civic hat ein 83-Jähriger unterschrieben. Und das im August, nach nur einem Blick auf das Foto des Fünftürers.
Obwohl die inzwischen achte Generation des Civic erst am 14. Januar 2006 zu den Händlern kommt, liegen bereits mehr als 200 Bestellungen vor. »Erfreulich dabei, dass 25 Prozent dieser Kunden von anderen Marken kommen.« Civic-Produktmanager Peter Treutel rechnet in Zukunft gar mit 60 Prozent.
Als »Symbol für die Neuausrichtung der Marke« sieht auch Honda-Sprecher Alexander Heintzel den Kompaktwagen, der mit seinem futuristischen Design ein markantes Ausrufezeichen im Straßenbild setzen wird. »Die aufregend gezeichnete Karosserie ist für unser Image ungemein wichtig. Wir sprechen wieder emotional an. Der Civic ist das Herz von Honda. Und dieses Herz schlägt kraftvoller den je.«
Heintzels Begeisterung ist nach ersten Testkilometern durchaus zu verstehen. Die Karosserie ist nicht nur außergewöhnlich gezeichnet, sondern mit 4,25 Metern auch um 40 Millimeter kürzer als beim Vorgänger. In der Höhe fehlen im Vergleich 35 Millimeter. Dafür hat der Civic in der Breite um 50 Millimeter zugelegt. Dennoch bietet der Innenraum atemberaubend viel Platz. Vorne und hinten sitzen die Passagiere auf besten Halt gebenden Sitzen. Selbst mit langen Beinen können es sich Hinterbänkler bequem machen. Passend zum futuristischen Blechkleid wurde der Instrumententräger in einem Zwei-Zonen-Konzept entwickelt. Auf der oberen Ebene und so direkt im Blickfeld liegen Geschwindigkeitsanzeige, Uhrzeit, Temperatur, Radio-Infos und - falls vorhanden - der Navigations-Bildschirm. Eine Etage tiefer - und damit auf der sonst üblichen Höhe - liegen Drehzahlmesser, Wasser- und Benzinanzeigen sowie die Infos des Bordcomputers. Ungewöhnlich, aber gut.
Das gilt auch für die Variabilität des Innenraums. Die hinteren Sitze lassen sich mit einem Handgriff einzeln hochklappen, so dass bei Bedarf zusätzlicher Stauraum entsteht. Um das Gepäckabteil (456 Liter/der Golf hat 350 Liter) zu vergrößern, kann die komplette Sitzeinheit hinten auch plan bis auf den Fahrzeugboden vorgeklappt werden.
Fahrwerkstechnisch haben die Techniker ausgezeichnete Arbeit geleistet. Der Civic liegt bestens in der Hand, meistert schnell gefahrene Kurven ebenso souverän wie schlechte Wegstrecken.
Auf der Motorenseite können Kunden zwischen drei Angeboten wählen. Einstiegsversion ist ein 1,4 Liter Benziner mit 83 PS (61 kW), der 15 950 Euro kostet. Honda geht aber davon aus, dass der nagelneue 1,8 Liter Benziner mit einer Leistung von 140 PS (103 kW) in der Sportausstattung (20 700 Euro/samt Klimaautomatik, Alurädern, CD-Radio, Lederlenkrad und allen wichtigen Sicherheitsausstattungen) den Löwenanteil ausmachen wird. Das Triebwerk überzeugt mit starkem Antritt, Durchzugskraft und Laufruhe sowie erfreulichen Verbrauchswerten (7,5 Liter) im Teillastbereich (Stadt- und Überlandfahrten). Dieselfreunde können auf das 140 PS (103 kW) starke 2,2 Liter Aggregat (ab 21 200 Euro/ohne Partikelfilter, Nachrüstlösung wird angeboten) zurückgreifen. Alle Motoren sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Getriebe kombiniert.
Im Oktober 2006 folgt der Civic übrigens als Dreitürer - allerdings als komplett eigenständiges Auto, verspricht Heintzel schon jetzt einen weiteren Knaller. Wolfgang Schäffer

Nächste Woche: Fahrbericht
Mitsubishi Colt

Artikel vom 26.11.2005