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In der Masse hofft der weltgrößte Motorradbauer auf die neue CBF 1000. Als große Schwester des »Volksmotorrades« CBF 600 soll sie an deren Markterfolg anknüpfen. Der Vierzylinder holt alltagstaugliche 98 PS/72 kW aus der Tiefe des Hubraumes - ein Allrounder zum Wohlfühlen.
Mehr Mumm bekommt auch der Tourer Deauville. Ihr auf 680 Kubikzentimeter vergrößerter Zweizylinder leistet nun mit 65 PS/48 kW zehn PS mehr. Das Koffersystem ist bei der Deauville Serie, ABS gibt's optional wie bei der CBF 1000.
Konkurrent Suzuki geht sportlich voran. Als Neuheiten gibts im Frühjahr den Mittelklasse-Sportler GSX-R 600 sowie das stärkere Schwestermodell GSX-R 750. Mit Leistungsangaben hält man da noch hinter dem Berg, wohingegen bei der neuen GSX-R 1000 131 kW (178 PS) auf dem Blatt stehen.
Auch Kawasaki gibt Gas. Die neue ZZR 1400 schielt auf »Suzis« Hayabusa und wird vom stärksten jemals von Kawasaki gebauten Motor getrieben. Auch eine neue Generation der Ninja ZX-10R geht giftgrün an den Start. Neueinsteiger, Wiedereinsteiger und Frauen werden an der ganz neuen Kawasaki ER-6 gefallen finden. Der 650-Kubik-Motor liefert 72 PS/53 kW und wird entweder vollverkleidet (6f) oder nackt mit Frontmaske (6n) ausgeliefert.
Sportlichkeit ist auch bei Yamahas Neuheiten Trumpf. Dafür steht etwa die komplett neu entwickelte YZF-R6 mit 103 PS/76 kW. Auffallend ist ihr kurzes, dickes Auspuffendrohr. Neu hinzu kommt die geduckte FZ1 mit Ein-Liter-Vierzylinder. Verkleidet heißt sie traditionell Fazer. In beiden Versionen treiben sie fette 150 PS. Zuwachs erhält auch die MT-Baureihe mit der 03. Auffällig ist das horizontal verbaute Federbein auf der rechten Seite. Ein breiter Lenker sorgt für eine bequemere Sitzposition und gutes Handling.
Triumph legt mit der Daytona 675 bei den Sportlern nach. Ihr Dreizylinder mit 123 PS/91 kW und turbinenartiger Kraftentfaltung über den ganzen Drehzahlbereich ist das aktuelle Angebot an die Vollgas-Fraktion.
Die Rocket III Classic mit dem bislang in der Branche unübertroffenen 2,3-Liter-Block ist dank breiter Sitzbank und weit zurückgeneigtem Lenker für Reisende umgestylt worden. Und auch für die Freunde klassischer Bikes gibt es was Neues: Die Scrambler mit dem 55 PS-Zweizylinder aus der Bonneville ist ein echter »Eyecatcher«.
Und was machen die Amis? Nun, die Harley-Tochter Buell bringt mit der Ulysses XB 12X erstmals einen schönen, hohen Enduro-Reisetourer auf die Räder - Konkurrenz zum BMW-Bestseller R 1200 GS. Apropos hochbeinig: Die österreichische Motorradschmiede KTM will den Nachfolger der 990er-Reiseenduro Adventure vorstellen. Neu kommt die 950 Superenduro.
BMW will unterdessen mit dem neuen Reihenzweizylinder der F 800 S unter Japanern wildern. Das bei BMW erstmals umgesetzte Motorenprinzip soll 2006 die Lücke zwischen den Einzylindern und den Boxern schließen.
Artikel vom 12.11.2005