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Die Wolfsburger versprechen einen 1,4-Liter-Vierzylinder mit der Leistung einer 2,6-Liter-Maschine. Auf der derzeit in Frankfurt laufenden Internationalen Automobilausstellung (IAA) stellt VW diese Innovation bei der Entwicklung von direkteinspritzenden Benzinmotoren vor. Zum Jahreswechsel wird der Golf als GT-Version mit diesem Aggregat für etwa 22 000 Euro angeboten.
»Mit dem neuen 1,4-Liter- ÝTwinchargerÜ-Motor ist es uns eindrucksvoll gelungen, die in unserem Haus erarbeitete FSI-Technik konsequent in Richtung Fahrspaß und Wirkungsgrad weiterzuentwickeln.« VW-Sprecher Christian Buhlmann betont, dass die Kombination aus Abgasturboaufladung mit einem automatisch geschalteten, mechanischen Kompressor eine Drehmomententfaltung eines großvolumigen Saugmotors bei geringeren Verbrauchswerten ermöglicht. Der Verbrauch soll im Durchschnitt bei 7,2 Litern pro 100 Kilometern liegen.
Das Triebwerk entwickelt eine Leistung von 170 PS (125 kW) und wartet mit einem maximalen Drehmoment von 240 Newtonmetern im Bereich zwischen 1750 und 4500 Umdrehungen pro Minute auf. So motorisiert, erreicht der Golf GT ein Höchsttempo von 220 und schafft die Disziplin von Null auf 100 in nur 7,9 Sekunden. Das beachtliche Drehmoment vermittelt das Fahrgefühl eines großvolumigen Saugmotors.
Eine weitere Leistungsvariante dieses Twincharger-Motors mit 140 PS (103 kW/maximales Drehmoment 220 Newtonmeter) wird im Frühjahr zuerst für den Touran und dann für den Golf angeboten.
Der GT ist zwischen dem Golf Sportline und dem Golf GTI positioniert. Äußerlich ist der GT an einer eigenständigen Frontpartie mit einem V-förmigen Grill in Wagenfarbe, großen Kühlluftöffnungen (erinnern stark an den GTI) sowie speziellen Alurädern zu erkennen. Besondere Sportsitze und ein Dreispeichen-Sportlenkrad werten den Innenraum auf.
Artikel vom 17.09.2005