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Der ganz besondere Astra
 Der Grand Turismo Compact (GTC) setzt auf Emotionen - Fahrbericht
 Der Name ist Programm. GTC steht für Gran Turismo Compact. Eine Bezeichnung, die der zweitürige Opel Astra ohne jede Scheu tragen darf. Er erfüllt den Anspruch eines sportlichen Reisewagens im Kompaktformat überaus formvollendet.
Astra und Astra ist noch lange nicht das gleiche. Das gilt schon für den Vergleich von Kombi und Limousine. So richtig aus der Rolle aber fällt der GTC. Der dritte Vertreter der Modellreihe (bald macht das Cabrio-Coupé Twin Top aus dem Trio ein Quartett) wirft dabei vor allem Emotionen in die Waagschale. Und davon reichlich. Die Designer haben dem Coupé die entsprechenden Zutaten mit auf den Weg gegeben. Breit und geduckt baut sich der Zweitürer auf. Die schmalen hinteren Seitenscheiben wirken unter der bogenförmigen Dachlinie fast schlitzartig.
So mutig war bisher kaum ein Auto von Opel gezeichnet. Einzig beim legendären GT hatte ein ähnlich außergewöhnliches Design einst für Aufsehen gesorgt. Vielleicht gerade auch deshalb haben die Rüsselsheimer den GT-Werbespruch »Nur fliegen ist schöner« für den GTC wieder ausgegraben.
Fliegen? Eigentlich weniger! Mit dem Astra GTC ist man mit allen vier Rädern ganz fest auf dem Boden. Das Fahrwerk ist glänzend abgestimmt, mit einer leichten Hinwendung zur straffen Sportlichkeit. So liegt der Wagen prächtig in der Hand, lässt sich lammfromm auch durch zügig gefahrene Kurven steuern. Zudem ist der Fahrkomfort auf der Langstrecke richtig gut. Das passt genau zum Charakter Grand Turismo Compact.
Werkelt dann auch noch, wie in diesem Fall, der 1,9 CDTI mit 150 PS (110 kW) und einem Sechsgang-Getriebe unter der Haube, dann sind Fahrspaß und günstiger Verbrauch garantiert. Der Selbstzünder (Partikelfilter serienmäßig) sorgt selbst bei niedrigsten Drehzahlen für mächtig Zug nach vorn.
Dabei zeigt das Triebwerk nicht nur eine hohe Laufkultur, sondern bleibt jederzeit erfreulich leise. Selbst bei der Kombination aus richtig zügiger Fahrt über die Autobahn und jeder Menge Stadtverkehr bleibt der Verbrauch unter sieben Litern. Das ist beachtlich.
Ebenso, wie übrigens das Platzangebot im Innenraum und im Gepäckabteil. Fahrer und Beifahrer können ohnehin bequem auf festen Halt gebenden Sitzen reisen. Doch auch die Hinterbänkler haben keinen Grund, sich über mangelnden Raum für die Beine oder zu wenig Kopffreiheit zu beklagen. Das glattflächige Ladeabteil fasst 380 Liter (das ist übrigens identisch mit dem viertürigen Astra) und lässt sich aufgrund der im Verhältnis 60:40 umklappbaren Rückbank flexibel erweitern. Das Beladen wird durch eine weit nach oben schwingende große Heckklappe erleichtert. Zudem ist die Ladekante erfreulich niedrig.
Bei aller sportlichen Ausstrahlung des Astra GTC ist damit die Alltagstauglichkeit jederzeit gewährleistet. Ob beim Großeinkauf, der Urlaubsreise oder auf dem Weg zum Freizeitvergnügen - der Zweitürer wird allen Ansprüchen gerecht. Bei umgeklappter Rückbank lassen sich sogar zwei Fahrräder mit Schutzblechen und Gepäckträger (Vorderrad allerdings ausgebaut) verstauen. . .  Wolfgang Schäffer

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Artikel vom 17.09.2005