Die »beste verfügbare Abgasreinigungstechnologie für möglichst viele Modellreihen« will Ford anbieten. Von Frühjahr 2006 sind auch für den Ford Mondeo - und damit nach Ford Focus und Ford Focus C-MAX für die dritte Baureihe - Dieselpartikelfilter (DPF) ab Werk verfügbar. Die bisherigen Lieferengpässe für Fahrzeuge mit DPF sind beseitigt. Zugleich bietet Ford sukzessive, beginnend noch in diesem Jahr, für ältere Fahrzeuge DPF-Nachrüstlösungen an. Obwohl Ford Mondeo TDCi-Motoren die Euro 4-Emissionsstufe auch ohne DPF erfüllen, stehen für diese Modellreihe Filter ab Werk zur Verfügung - zunächst in Kombination mit dem 2,0-Liter-Aggregat in den Leistungsstufen 115 PS/85 kW beziehungsweise 130 PS/96 kW. Es handelt sich dabei um die wartungsfreie Technologie ohne Additiv. Beim Ford Focus und beim Ford Focus C-MAX haben die Kunden die Wahl zwischen dem 1,6-Liter TDCi-Motor (109 PS/80 kW) mit serienmäßigem DPF oder aber können den stärkeren 2,0-Liter TDCi-Motor (136 PS/100 kW) optional mit DPF ordern. Alle Kunden, die sich in Deutschland für einen Ford mit Dieselpartikelfilter entscheiden, werden von sofort an ohne Wartezeit beliefert die zu Beginn des Jahres aufgrund der großen Nachfrage bei knappen Filter-Produktionskapazitäten entstandenen Lieferengpässe sind beseitigt. »Ford hat das entsprechende Volumen abgesichert, so dass wir nun volle Verfügbarkeit von Dieselpartikelfiltern garantieren können«, so Bernhard Mattes, Vorsitzender der Ford-Geschäftsführung. Mattes kündigte zugleich noch für dieses Jahr DPF-Nachrüstlösungen an, und zwar zunächst für Volumenmodelle, die nach der Euro 3-Abgasnorm eingestuft sind - so die Euro 3-Versionen von Ford Fiesta TDCi 1,4, Ford Fusion TDCi 1,4, Ford Focus TDCi 2,0, Ford Focus C-MAX TDCi 2,0 und Ford Galaxy TDI 1,9.
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