Jahrelang hat die deutsche Autoindustrie die Filtertechnik für Dieselfahrzeuge verschlafen. Erst als die Konkurrenz aus Frankreich und anderswo mit »Nichtrauchern« auf den Markt drängte, zogen VW und Co. nach. Wir haben zwar noch kein Modell mit Komplett-Filtersystem im Angebot, aber wir versprechen Nachrüstung zum günstigen Festpreis: Mit dieser Botschaft wurde die Kundschaft umworben. Die muss nun erfahren, dass die Nachrüstfilter nicht einmal ein Drittel der Reinigungsleitung von vollwertigen Systemen erbringen und auch nicht die künftige Abgasnorm Euro 5 erfüllen. Für die Besitzer solcher Fahrzeuge bedeutet das unter Umständen einen geringeren Wiederverkaufswert, Fahrverbote bei Feinstaub-Alarm und eine höhere Steuerbelastung, wenn im Jahr 2010 der neue EU-Grenzwert tatsächlich in Kraft tritt. Die Hersteller weisen jegliche Schuld von sich. Man habe niemals versprochen, dass die Nachrüst-Filter die Euro-5-Norm erfüllen, und die Händler frühzeitig über diesen Umstand informiert. Die Frage, warum viele Kunden dennoch erst jetzt von der Schwäche der Nachrüstfilter erfahren, bleibt damit allerdings unbeantwortet. Andreas Kolesch
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