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Mit dem Fünftürer gemeinsam hat der GTC lediglich die Motorhaube und die vorderen Kotflügel. Der Rest ist eine vollkommen eigenständige Karosserie. Geduckt wie ein Sprinter in den Startlöchern steht er da. Die bogenförmige Dachlinie erzeugt Spannung, die hinteren Seitenfenster verengen sich zu schmalen Schlitzen. Auch die schmale Heckscheibe hat die Anmutung einer Schießscharte. Das ganze schöne Auto schreit es förmlich heraus: »Ich bin KEIN Zweitwagen!«
Mit dem mutigen Design wollen die Rüsselsheimer sich neue Käufergruppen erschließen: »Anspruchsvolle, zumeist gut ausgebildete Kunden, die Wert auf ausdrucksstarkes Design, innovative Technik und Fahrspaß legen« sollen den GTC kaufen. Das wird untermauert durch die Renaissance eines berühmten Opel-Slogans: »Nur fliegen ist schöner!« Das sagte man einst über den legendären Opel GT.
Technisch ist der neue GT(C) deutlich vorangekommen. Das gegenüber dem Fünftürer um 15 Millimeter abgesenkte, speziell abgestimmte IDS-Fahrwerk wartet mit ESP, Traktionskontrolle und ABS mit Bremsassistent auf. Wer noch mehr Sport will, kann IDS-Plus mit elektronischer Dämpferkontrolle und Vernetzung aller elektronischen Chassissysteme ordern (ab 395 Euro). Beim Druck auf das »Sport«-Knöpfchen geht es dann mit noch direkterer Lenkung, strafferer Fahrwerkseinstellung und einem flotteren Ansprechen des Gaspedals richtig zur Sache.
Dazu passt eigentlich nur ein Motor aus der umfangreichen Antriebspalette, nämlich der größte: ein Zweiliter-Turbo mit 200 PS (147 kW). Damit wird auch Priorität Nummer drei der angepeilten anspruchsvollen Käuferschicht, der Fahrspaß, vollkommen befriedigt. Weitere vier Benziner mit Hubräumen von 1,4 Litern bis zwei Liter und einem Leistungsspektrum von 90 PS (66 kW) bis 170 PS (125 kW) und drei Common-Rail-Turbodiesel mit 1,7- bis 1,9-Liter-Hubraum und 100 PS (74 kW) bis 150 PS (110 kW) stehen auf der Angebotsliste.
Das schönste Extra des Opel Astra GTC ist erst im Sommer zu haben: ein Panorama-Glasdach. Die freie Sicht in den blauen Himmel aus dem lichtdurchfluteten GTC-Innenraum lassen sich die Rüsselsheimer mit 1200 Euro bezahlen.
Trotz des Höhenflugs hat man bei Opel noch Sinn für Schnäppchenjäger und bietet auch für den Astra GTC einen Frühbucherrabatt: Wer bis zur Markteinführung am 12. März bestellt, bekommt ein Ausstattungspaket im Wert von 1370 Euro geschenkt.
Der teuerste GTC mit dem Zweiliter-Turbo kostet 23 505 Euro, der Einstieg in die GTC-Klasse ist für 15 200 zu haben - genauso wie beim Fünftürer. Und die fehlenden zwei Türen tun kein bisschen weh.
Artikel vom 26.02.2005