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Zeichen des Sterns
Der 224 PS (165 kW) starke Diesel im Sechszylinder CDI löst den bisherigen Fünfzylinder (170 PS) ab. Der eigentliche Hammer im wahrsten Sinne des Wortes aber ist das Drehmoment, 510 Newtonmeter (Nm) sind bereits bei 1600 Umdrehungen verfügbar - wenn denn die Siebengang-Automatik die Schaltvorgänge übernimmt. Die 7G-Tronic wird erstmals in der C-Klasse angeboten. Wer sich für das serienmäßige Sechsgang-Schaltgetriebe entscheidet, der kann auf 415 Nm bei 1400 Touren bauen.
Der Unterschied zwischen den beiden Versionen macht sich bei den Beschleunigungswerten besonders bemerkbar. Von Tempo 60 auf 120 geht es mit dem Handschalter in 12,6, mit dem Automaten in sage und schreibe 6,2 Sekunden. Sportwagengefühle werden wach. Dabei bleiben die Arbeitsgeräusche des laufruhigen Motors (EU4 wird ohne Filter erreicht) erfreulich leise.
Ebenfalls eher flüsternd meldet sich der Sechszylinder-Benziner im C 350 zur Arbeit. 272 Pferdchen (200 kW) warten nur darauf, ihre Hufe in den Asphalt zu stemmen.
350 Nm sind auch hier ein Garant für Durchzugskraft. Die oben genannten Beschleunigungswerte sind beim Benziner fast identisch. Die Preise für den C 320 CDI liegen bei 38 338 beziehungsweise 40 078 Euro, für den C 350 bei 39 498 beziehungsweise 41 238 Euro (Limousine/T-Modell).
Der Aufpreis für die Schaltung 7G-Tronic liegt bei 2192,40 Euro.
Artikel vom 05.02.2005