Deutsche Kunden müssen sich bis März gedulden - drei Motoren zur Wahl
BMW erneuert noch in diesem Jahr die X5-Baureihe. Deutsche Kunden müssen sich allerdings bis Ende März 2007 gedulden, ehe die zweite Generation des Modells auch bei uns an den Start geht. USA und Kanada erhalten bei der Markteinführung den Vorzug. Dort rollt der X5 Ende November an. 580 000 Fahrzeuge dieser Baureihe hat der Bayerische Autobauer seit 1999 verkauft. An diesen Erfolg soll der Nachfolger anknüpfen. Der neue X5 überragt das aktuelle Modell um satte 19 Zentimeter in der Länge (dann 4,85 Meter) und sechs Zentimeter in der Breite (1,93 Meter). Das Wachstum macht sich vor allem im variabel zu nutzenden Passagierabteil bemerkbar. Auf Wunsch kann in Zukunft eine dritte Sitzreihe mit zwei Plätzen installiert werden. Werden diese Sitze (geeignet bis zu einer Körpergröße von 1,70 Metern) nicht benötigt, können sie einzeln und vollständig im Fahrzeugboden versenkt werden. Die Mitfahrer in Reihe zwei haben 40 Millimeter mehr Kniefreiheit. Größer geworden ist auch das Gepäckabteil hinter der zweigeteilten Hecktür. Als Fünfsitzer fasst der X5 nun 620 Liter - eine Steigerung um 110 Liter. Maximal sind 1750 Liter Zuladung möglich. An der Spitze der Antriebspalette steht der V8-Benziner mit 4,8 Litern Hubraum und 355 PS (261 kW/68 700 Euro) im X5 4.8i. Der Reihensechszylinder im 3.0si schöpft aus drei Litern Hubraum 272 PS (200 kW/51 350 Euro). Den Dieselpart übernimmt der 231 PS (170 kW) starke Drei-Liter-Reihensechszylinder, der 51 900 Euro kosten wird. Alle Triebwerke sind serienmäßig mit einer Sechsgang-Automatik kombiniert, die speziell auf das jeweilige Drehmoment der Motoren abgestimmt wird. Die Bedienung erfolgt über einen erstmals eingesetzten elektronischen Fahrstufenschalter in der Mittelkonsole. Die Steuerung des Getriebes erfolgt über elektronische Impulse. Überarbeitet hat BMW auch das Fahrwerk, das nun für mehr Dynamik und Agilität sorgen soll, und das Allradantriebs-System. (wosch)
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